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幾百米超高層傲然聳立，這些建造黑科技功不可

2017-06-30 分享者:愛車族博客参与:人點這評論

多虧有了這些建造神器，動辄幾百米的超高層才能克服重重困難，順利完成建造！向這些技術的研發工程師們致敬！現在就趕快來看看有哪些“黑科技”吧~

整體自動頂升迴轉式多吊機集成運行平台

該平台由支撐頂升系統、廻轉驅動系統、基座平台和塔機組成。塔機置于廻轉平台系統上，依托平台廻轉驅動系統可進行360°圓周移位，實現塔機吊裝範圍對超高層建築的360°全覆蓋，並可根據吊裝需求選擇大小級配的塔機進行合理配置，充分利用每台塔機的工作性能，可節省30%至40%的費用支出。平台支撐頂升系統爲微凸支點形式，依托平台可以實現多塔機整體、連續、快速、安全頂升，簡化各塔機附著、爬升工藝，每層可節省約20%的工期。

該成果已成功應用于成都綠地468項目，減少了1台ZSL1250大型塔吊的投入，塔吊平均每層頂升時間僅用7小時（傳統方式需1天半），效益顯著。

單塔多籠循環運行施工電梯

該施工電梯梯籠在單根垂直導軌架的一側軌道上只向上運行，在另一側軌道上只向下運行，通過設置在導軌架頂部、底部及其他需要的部位的旋轉節，旋轉180°變換導軌（從上行軌道變換到下行軌道或從下行軌道變換到上行軌道），實現循環運行，進而實現在單根垂直導軌架循環運行多部施工電梯梯籠。

该成果在武汉中心项目验证机的基础上，经过改进设计，在636米高的武汉绿地中心项目现场安装了137米高、配备3部旋转节、2部竖向附着和6个吊笼的样梯，已循环试运行10000多次。编制的企业标准经专家评审，认为“具有国际领先水平”。

可周轉裝配式自適應混凝土結構附著件

该可周轉裝配式自適應混凝土結構附著件由预埋件（预埋螺杆和定位板组合成）、外部连接构件（如钢牛腿）、连接螺杆、水平顶紧构造、垂直顶紧构造等部分组成，通过螺旋式预埋螺杆设计，预埋件可实现人工从混凝土结构中取出，然后再次预埋组装实现周转使用。

該成果首次在重慶來福士項目完成四台塔機預埋牛腿替換，並應用推廣到長江航運及濟南中宏項目；可取出預埋件和裝配式鋼牛腿采用螺栓連接，可替代塔吊、電梯、胎架等設備所使用的各類傳統焊接式埋件和對拉構件，節約勞動力，節省成本50%以上，實現了綠色、高效施工。

磁力緩降安全逃生裝置

該裝置根據楞次定律進行開發設計，由內設高強磁鐵的載人裝置與非鐵磁性逃生軌道組成，緊急情況下，涉險人員借助載人裝置通過軌道以平穩、安全的速度進行逃生。

目前，載人裝置設計的主要形式有以下三種：

站立式

騎乘式

懸挂式

技術優勢

超高層建築智能化施工裝備集成平台系統

超高层建筑智能化施工装备集成平台是利用核心筒外围墙体作为支承的集成平台巨型空间框架结构利用墙体表面素混凝土微凸构造承载平台可承受上千吨荷载、抵抗14级大风作用。

將塔機、施工電梯、布料機、材料堆場等集成于平台上，大大提高了施工功效，降低了安全風險，具有全方位實時監控集成平台狀態和預警功能。

目前，該平台已成功應用于武漢中心、深圳華潤總部大樓、武漢綠地中心、北京中國尊等400米以上的超高層建築，施工總建築面積超過200萬平方米。

鋼筋工程BIM應用技術

該課題圍繞鋼筋工程翻樣、加工及配送等流程需求，基于真三維平台BIM技術應用，以參數化建模、智能化翻樣、集約化加工、信息化管理爲技術手段，通過軟件二次開發、智能化鋼筋加工設備應用、數據全流程應用等關鍵技術創新，積累和形成相關工作流程及標准，提高鋼筋作業效率及生産力水平，促進鋼筋工業化升級。

目前已在武漢天河機場T3航站樓、湖北省科技館新館、成都地鐵11號線等項目開展試點應用，提高翻樣效率20%以上，降低加工成本10~50%。

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