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隧道老總工的69條施工筆記，條條都是精華！

2017-06-28 分享者:愛車族博客参与:人點這評論

69條施工筆記，條條都是老總工在隧道施工現場總結的超級寶貴的經驗，必須好好收藏看看！

1、空壓機、風槍、發電機三樣設備必須早進場，數量足，以搶先機；

2、項目部一定要駐在工地上，否則不利于現場質量及進度的管控；

3、要高標准建設試驗室與炸藥庫；

4、必須一進場就開始現場臨設規範化建設，作業工序全面貫標與創優；

5、洞內排水是洞內文明施工第一要務，必須以上導洞排水爲主，下導洞導水爲輔，保證仰拱開挖後無水；

6、現場施工隊的管理人員極爲重要，要將其納入項目部統一管理，並經考核進場，其離場或更換必須經項目經理批准；

7、加強計劃的指導工作，實行每周計劃任務完成情況跟蹤報表制；

8、二襯注意提早的找專業人員進行修補裝塗；

9、路面與矮邊牆關系到洞內文明施工形象，必須做到線條與面的美感；

10、注意工人工資的發放情況，特別是農忙與學生開學和春節三個時段；

11、洞門鋼筋要早焊接，注意三維模型圖的建立；

12、路面要比邊牆低才好看，並且要寬；

13、洞內照明燈瓦數要大才行；

14、洞內配電箱要統一制作，進行規範化編號管理；

15、打混凝土前要檢查振動棒、拌和站、發電設備；

16、打二襯時，與原接觸面盡量用水泥砂漿鋪底；

17、洞身開挖後，有遇水或落石現象馬上初噴，下環打小導管；

18、每周對質量、進度、文明施工與安全進行通知書格式控制，每月組織全方位大檢查；

19、電工、焊工、爆破工、測量工、試驗員上崗前必須驗證件；

20、每道工序要有口頭及書面交底，如應該給每位參加鋼筋焊接的工人發圖紙；

21、開挖仰拱後，要將碴與水清幹淨，強抓幾個工序以規範；

22、每30米的排水與風管設一個三通閥門；

23、所有的風槍風管和水管從拱頂拴到錨杆上，不從路面通過；

24、進行露天大型混凝土工作前，先查天氣預報，若是有雨天氣，則必須要有防雨措施。若是立大型木模必須先用水潤養模板；

25、若在低標號混凝土澆築完後澆築高標號，爲了保證低標號不被用于高標號，低標號的最後幾罐混凝土必須按高標號進行拌和；

26、木模板之間的縫可用薄木楔或防水板等物進行封閉；

27、工人醫務室、閱覽室、娛樂室、食堂盡量標准化建設；

28、關心工人的勞動保護措施；

29、每個月必須要與工程隊驗工計價一次；

30、在工序上探索工人工作承包制，比如：一個風槍手固定的打幾個炮眼，一個仰拱砼澆築人員每次清仰拱分一至二米定人清理；

31、對施工現場進行景觀化規劃，創造小區型標准化施工區域；

32、進度是永遠的制高點，是永遠正確的，上導洞的開挖不能慢，二襯要保證一天一模才是正常速度，下導仰拱的進度必須是“人力+機械+管理”才能制勝；

33、可以采取多道截水溝加積水坑的形式來加強對水的排堵；

34、斜切式洞門必須將洞門斜切面向外傾斜，保證下雨時，雨水不會滴入內側；

35、隧道的施工若分上下導，必須有一個現場的協調上下導的總指揮；

36、現防水板爲2.5×22m長，故每次仰拱長度在20m以上來施作，讓防水板縱向整條布置，以利于好看；

37、平面上需要鑿毛的混凝土面，可以用1m長方木壓槽，保證直與深，整齊好看；

38、仰拱混凝土相互接頭處要鑿毛，且洗幹淨；

39、加寬帶進入和結束處不管設計有無格柵都要加兩榀以上，且要絕對地落底；

40、任何人行與車行車橫洞開口尺寸要擴大，以便于加格柵襯砌洞門；

41、II類圍岩要變換開挖方式以加快進度，II類一天的進度應該在5m以上才算正常；

42、注意防水板的預留，應該把塑料板的哪一面留下後才能爲以後搭接上，特別是從仰拱往邊牆上鋪時；

43、二次襯砌標裏程時，必須用噴漆噴才好看；

44、二襯後的風機預埋鋼板在焊完預埋件後可以刷漆美觀；

45、格柵之鋼筋網片要有搭接長度，且綁紮或焊好；

46、全封閉段仰拱混凝土澆築厚度要一致，才能形成封閉環；

47、施工縫應在澆築混凝土前進行處理，清洗已汙染表面並鑿毛；

48、凡二襯台車已過段落，必須保證清潔有序，不得堆放任何物資；

49、焊條必須焊到只剩五公分才能扔掉；

50、在仰拱填充時設斜槽，以便以後澆築水溝底和電纜槽底時水能堵流到另一側；

51、後序工程中先做電纜槽側壁，再做內壁，最後做電纜槽底混凝土平台；

52、時刻注意上下導圍岩情況，加強片石屯集工作，以防圍岩同時變壞而無片石；

53、試驗室必須要標准化建設，特別注意細節與原始資料的管理。同時，在試驗室約定俗成一套自有工作模式，最大限度地降低工作漏洞；

54、蓋板的預制必須建立施作記錄，並且每塊蓋板要編號，注意保護層的厚度；

55、密切注意國家煤油電等對施工最直接的影響，通過工程資金來采取期貨式投資材料，如進行材料屯集與轉賣，因爲建築市場的材料價格變化幅度每月一形勢，故可以把工程項目資金適當參與材料的投機；以後把物資材料部變成一個投資運作部門進行建築材料的交易操作；

56、跟監理等的關系要適當處理，不要太偏激，凡事都有轉機的可能，要區分看事物；

57、現場各方面原始質檢資料必須完備建立，特別是現已開工的北碚BT項目，現場原始文字及圖片資料特別重要；

58、工程所牽涉到的各方面關系交往必須有計劃的形成一個網絡加以處理好，最大限度的將建立的人脈爲工程所用；

59、隧道施工時填充預留尺寸千萬不能相信施工隊伍，必須建立每50或100米自有測量人員複核的機制；

60、料場等工地臨設的規劃以後必須考慮科學性；

61、質檢資料必須及時，並且避免細節錯誤；

62、變更內容必須附有詳細有效的圖文資料；

63、二襯台車到要施工結束時有可能已是帶病作業；

64、填充路面每月花400元，從一施工就有專人負責清洗，則路面會很幹淨；

65、橫洞交叉口的檢查一定要注意其線型是否圓順和符合設計；

66、在二襯還剩150米，就要再時行貫通聯測，以方便作調整；

67、當開挖還剩150米時，重新複核測量數量，修正貫通誤差；

68、以後征地範圍內必須打好樁埋好溝，碴場負責人員必須明確能棄碴範圍；

69、洞內各項數據預留：隧道開挖的淨空，甚至二襯台車都加大了5cm；預留洞室木模型的制作尺寸加大了5~10cm；填充項面預留了15cm左右的找平層；路面施作時，淨寬加大2cm；施作水溝時，高程低1cm；路面施作時，路面高程降0.5~1cm；人行橫洞寬度兩邊各擴5cm。

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