愛車族博客
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● 日系
在華銷售的日系車分別使用礦物油、半合成機油和全合成就有爲主，事實上，這三種機油的使用比例占據60%以上爲礦物油，接著便是半合成機油，少數車型使用全合成機油。由于日系車型大部分使用的自然吸氣發動機，並且更換周期在3個月或5000公裏爲主的保養間隔；另外處于經濟性的考慮，使用礦物油的保養費用更加低廉。
使用半合成機油的車型大部分是保養周期較長的車型，比如豐田的保養間隔爲1萬公裏等。而使用全合成機油絕大部分是跟配備有渦輪增壓車型有關，合成機油流動性、潤滑效果好等原因，對配備渦輪增壓發動機車型而言，減少故障和延長渦輪壽命起到一定作用。
一、一汽豐田
卡羅拉、RAV4、皇冠都使用的機油爲原廠半合成機油，API等級爲SM級，SAE粘度爲5W-20，粘度較低，低溫啓動效果好，而銳志則是使用粘度爲10W-20嘉實多機油；由于當時采集的時候，經銷商建議：只要粘度20不改變，最低啓動溫度可以從5W改變爲10W。這也就是說，我們選擇機油的時候，只要粘度不改變的情況下，可以根據氣溫變化而選擇不同的W值。
卡羅拉
皇冠
比如冬季的時候，可以更換0W最低溫啓動值機油，可以啓動冬季機油不結冰，機油流動性好；而夏季則根據當地氣候選擇，比如當地溫度在30度，可以使用10W最低溫啓動值。
RAV4
銳志
以上缺少了花冠、威馳、普拉多、普銳斯等幾款車型的機油調查數據，在以後的采集上，我們會補上這一塊，不過，從上述一汽豐田所使用的SM級5W-20的機油標准來看，大概可以窺視到所缺少的車型使用的機油種類。
二、廣汽豐田
廣汽豐田車型所使用的機油粘度並不完全一致。漢蘭達的5W-20，雅力士的10W-30，甚至API等級變爲SL的逸致等等。
漢蘭達
雅力士
逸致的API等级是SL级，跟其他广汽丰田车型的SM级有所不同。逸致的排放达到国Ⅳ号标准，而凱美瑞和雅力士则是欧洲Ⅳ号标准 ，漢蘭達则国V标准。从排放标准来看，逸致排放的确比其他三款车型要低。
凱美瑞
一汽豐田由于保養間隔爲3個月或5000公裏就得換一次機油機油濾，使用礦物油或半合成機油都適合；而廣汽豐田則是每隔6個月或1萬公裏才更換一次機油和機油濾，如此對比，廣汽豐田的保養要比一汽豐田厚道。
三、廣汽本田
廣汽本田可以選擇的機油有礦物油、半合成機油和全合成機油，三種機油的API等級皆爲SM級。雖然三種機油都可以添加，但本田會根據不同的車型推薦使用不同種類的機油，比如奧德賽追求經濟性的可以選擇5W-30的礦物油，追求更好的潤滑效果可以選擇5W-40全合成機油。
奧德賽
飛度
根據4S店的建議，1.5L以上的車型使用半合成機油的車主比較多，而1.5L排量以下的車型多爲礦物油。而2.0L以上的車型均選擇全合成機油。
鋒範
雅閣
讓編輯較爲不解的是，一般發動機對于機油粘度只有一種，比如某車發動機使用的機油粘度爲5W-30，而5W-30可以改爲使用10W-30；然後本田卻可以把5W-30變爲5W-40，這一點，大家有興趣可以去研究一下。
四、東風本田
東風本田也同樣有礦物油、半合成機油、全合成機油三種機油。在調查的時候，4S店建議CRV使用2.0L車型使用礦物油即可，而2.4L車型建議使用半合成或全合成，該機油粘度爲5W-20；而思域已經思鉑睿粘度則是0W-30，比如CRV可以適用的溫度和潤滑效果更廣。
CR-V
思域
思鉑睿
按照廣汽本田的思路套到東風本田身上使用卻是走不通的，爲何？由于本田制定的保養間隔爲5000公裏或3個月就需要保養一次，每次保養都需要更換機油機油濾。如此一來，使用半合成機油或以上的機油等同于浪費，爲此，絕大多數4S店都會建議車主使用礦物油即可。
八、長安鈴木
鈴木所使用的原廠機油是由中石化代工的SH級，粘度爲15W-40；而SL級則是使用殼牌半合成機油。從API等級來看，在日系品牌當中鈴木使用的機油等級是最低的了。
奧拓
雨燕
SX4
說句話外題，鈴木使用的原廠油液當中，大部分使用的是中石化代工。
九、東南三菱
我們對三菱汽車的采集比較少，目前只能彙總進口勁炫和國産翼神的機油調查。進口勁炫使用的機油爲SL級，粘度爲10W-30，由于每隔5000公裏更換機油，廠家建議使用該機油即可，當然，勁炫還可以選擇女王牌機油
進口勁炫
國産東南翼神使用的機油有SM級的女王牌機油，其粘度爲5W-40，溫度適用範圍極廣；另外還有福斯代工東南原廠配備的SJ級，粘度爲10W-40機油。不得不說一句，SJ級機油是本文機油等級之中最低的，由于SJ在1996年制定，1997年實施之後到現在有著一定的年限，雖說使用所有汽油發動機，但是否使用，這點車主自行決定了。
翼神
十、斯巴魯
斯巴魯比較特別。斯巴魯所有的車型都使用等級爲SM級機油，粘度爲5W-30原廠半合成機油。說到斯巴魯的原廠機油，我不得不得清楚一點，由于斯巴魯是進口車型，在斯巴魯整車質保期內（3年或10萬公裏）都得使用斯巴魯原廠機油。
力獅
森林人
翼豹
斯巴魯機油從API等級到粘度方面來看，主流日系車型所使用的機油並無太大的拆別，可以說中規中矩，並無太多亮點。
● 韩系
韓系品牌較少，目前經過調查獲得了北京現代和東風悅動起亞一部分車型的機油情況。總的來說，韓系使用的機油跟日系相差不大，主要以礦物油爲主，少部分車型使用半合成機油和極少部分車型使用全合成機油。
一、北京現代
現代IX35使用的機油API等級爲SL級的礦物油，該原廠機油由摩比斯生産。從5W-20機油的粘度來看，IX35使用的機油比較適合溫度中等和偏低的地區使用，在溫度較高的亞熱帶、熱帶和赤道地區而言，就得更換粘度更高的機油了，否則潤滑效果大打折扣。
IX35
瑞納
韓國汽車對自己國家生産的配件比較依賴，或許可以說是支持自己國家吧。機油、配件等基本是摩比斯提供，如摩比斯不能生産者，則采購其他韓國廠商生産的配件，比如輪胎。
伊蘭特
悅動
可以說，北京現代所有的車型使用的機油幾乎是SL級，粘度爲5W-20的半合日韓系車型使用的機油。
當然，北京現代不止這麽幾款車型，由于采集時未能全部采集，有所欠缺，不過，我們都可以從北京現代使用機油標准可以判斷，北京現代使用的機油等級爲SL級，粘度爲5W-20。
二、東風悅達起亞
雖說起亞跟現代出自同一個平台，但起亞的做法要比現代好得多。首先是機油的API等級，北京現代是SL級，起亞的則是SM級，至于粘度而言，現代和起亞都是5W-20。
K2
K5
智跑
總結：日韓系所使用的機油級別爲SL級和SM級，其中SL級在2002年推出，但SL級機油僅僅是SJ級的升級版，而SJ級則是1996年制定，1997年開始實施的一種機油級別，相對現在SN級而言，API等級較低。另外，日韓系的機油粘度大部分爲30，少部分機油粘度在20或40徘徊。總之，日韓車系使用的機油等級以及粘度較低，並且原廠機油以礦物油和半合成機油爲主。
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